En savoir plus sur les pare-brise
Comment classons-nous les pare-brise?
Tous les pare brise sont divisés en avant, côté et arrière. Côté puis à droite à gauche, resserrement et triangles et à la fois à l’arrière et à l’avant. L’arrière ensuite chauffé et non chauffé.
Lors de la détermination du type et de l’emplacement du pare brise endommagé, il est nécessaire de déterminer le type de carrosserie qu’il est possible de choisir parmi les catégories suivantes: Coupé, Combi 5 portes, Hatchback 3 et 5 portes, Pickup 2 portes, Sedan 4 portes et Van 2 portes. Le verre le plus souvent endommagé est le pare-brise. Les pare-brise peuvent être divisés en caoutchouc, collés dans le corps et selon les nuances de couleur. Les vitres en caoutchouc montées sur les voitures particulières concernent principalement les types de véhicules plus anciens. Dans le cas des types neufs, ce type de montage est pratiquement absent, sauf pour les véhicules sur mesure tels que les VUS, les véhicules tout terrain ou les véhicules utilitaires (camions, autobus, engins de chantier, etc.). les grandes pièces sont expulsées par la technologie du verre collée au corps.
Montage du pare-brise
Pour le verre monté sur caoutchouc, le caoutchouc sert à la fois d’élément de fixation du verre et de barre de compensation pour les bords de verre coupants. Le caoutchouc est le seul matériau de fixation du verre. L’installation est plus rapide et moins coûteuse sur la plupart des modèles. L’inconvénient est la durée de vie limitée du caoutchouc d’étanchéité. L’avantage est que le caoutchouc d’étanchéité peut être remplacé sans endommager le verre.
Les vitrages dans la carrosserie sont utilisés dans presque 100% des cas des voitures dont la production est plus jeune. Ce n’est de loin pas une technologie nouvelle. De ce fait, les vitres étaient déjà montées sur les Ford Sierra et Scorpio. Eftec, Henkel et Betaseal sont les principaux fabricants de technologies de qualité. Ce sont des fixateurs à base de polyuréthane à deux composants avec un temps de durcissement de 1 à 2 heures (le temps après lequel le véhicule peut être manipulé) à 22 ° C. Ces produits sont développés en coopération avec les fabricants de pare-brise et agissent comme une liaison entre le fixateur et le cadre en céramique placé à environ 600 ° C directement sur la surface du verre. Le kit de liant comprend l’activateur, l’apprêt et le fixateur lui-même. L’activateur sert au nettoyage parfait de la zone où l’adhésif sera posé plus tard. Le primer consiste en un liant à base de liant lui-même, dissous dans une substance volatile, capable de rompre dans la couche microscopique le cadre en céramique du verre ainsi que la partie nettoyée du corps destinée au collage du verre. Une fois la saumure volatile évaporée, un liant fin est formé sur les deux surfaces à lier. Le liant peut être appliqué à la fois au verre et au corps. Si la procédure technologique est suivie, la fixation est pratiquement permanente
Les pare-brise et leur équipement
En règle générale, les équipements de pare-brise peuvent être divisés en approximativement les catégories suivantes: teinture, chauffage, capteurs, antennes, feuille acoustique, projection arrière sur le pare-brise .
Coloration des pare-brise
C’est une technologie qui réduit la transmission de la lumière, supprime l’énergie lumineuse, réfléchit l’énergie lumineuse, atténue le rayonnement UV, absorbe la lumière et l’énergie thermique du rayonnement solaire et augmente le coefficient d’ombrage. Bien qu’il puisse sembler que les indicateurs individuels se chevauchent dans leurs fonctions, ce n’est pas le cas et chacun de ces indicateurs a sa propre signification.
Types de coloration (virage) des pare-brise
Expliquer les types de coloration des pare-brise sans connaître leur conception pourrait être incompréhensible. Le pare-brise est constitué de deux couches verre coloré ou transparent et un film de sécurité entre ces couches. La couleur du verre détermine toujours la couleur du verre, la couleur de la bande pare-soleil détermine toujours la couleur de la feuille. La forme du verre est découpée dans du verre plat et insérée dans le four à verre du moule, en suivant la forme future du pare-brise et à une température d’env. Juste avant que le chauffage ne commence, un cadre en céramique est appliqué sur une couche extérieure pour un collage correct avec l’adhésif lorsque le verre est collé à la carrosserie de la voiture. L’ensemble du processus prend quelques secondes. Ensuite, les deux couches de verre sont retirées du four et un film de sécurité opaque est interposé entre elles. Le produit entier est à nouveau placé dans le four et chauffé à 120 ° C; la feuille devient transparente et élimine automatiquement les bulles d’air, reproduit complètement la forme des deux couches de verre et crée un élément solide et solide. Au cours de la deuxième phase, des pierres métalliques (montures de miroir, appareils de détection, bornes d’antenne, etc.) sont fixées à la couche interne du pare-brise en utilisant la même technologie, à savoir le chauffage et les antennes de pare-brise. Les éléments chauffants sont montés entre la feuille et la couche externe du pare-brise, les antennes entre la feuille et la couche interne.
En général, les vitres sont colorées pour améliorer le confort de l’utilisateur, réduire la température dans la voiture et protéger les yeux du conducteur tout en préservant la vision depuis le véhicule, même sous un éclairage artificiel. La coloration est réalisée dans ces nuances de clair (sans les facteurs de protection décrits ci-dessus) vert, bleu et bronze. Le verre sungate est une catégorie spéciale – un verre avec une couche auto-obscurcissante spéciale intelligente sur le verre, qui réagit à l’intensité de l’énergie solaire. Visuellement, ces lunettes ont une teinte violette. Cette technologie est la technologie utilisée par les fabricants de pare-brise pour les types de voitures nouveaux et plus luxueux.
Avec l’augmentation des équipements des constructeurs automobiles, les fabricants tentent d’augmenter le niveau de pare-brise des équipements. Un autre élément est la bande de contrôle solaire susmentionnée. C’est un élément qui abaisse à nouveau la température dans la voiture et protège les yeux du conducteur. Les rayons de soleil sont teintés en mer et en vert. La dernière tendance est une bande grise qui remplit les fonctions de sécurité comme les rayures marines et vertes, mais contrairement à ces dernières, elle est imperceptible depuis les sièges avant de la voiture et ne réduit pas la visibilité de la voiture par le conducteur. Dans de nombreux cas, l’utilisateur de la voiture ne sait même pas qu’il possède cet équipement.